On 18 juillet, quand le monde extérieur croyait que le13 joursLa grève des travailleurs portuaires de la côte ouest canadienne pourrait enfin être résolue grâce au consensus atteint par les employeurs et les employés, le syndicat a annoncé dans l'après-midi du 18 qu'il rejetterait les termes de l'accord et reprendrait la grève.La fermeture des terminaux portuaires pourrait à nouveau entraîner de nouvelles perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
Le chef du syndicat, la Fédération internationale des quais et entrepôts du Canada, a annoncé que son caucus estime que les termes du règlement proposé par les médiateurs fédéraux ne protègent pas les emplois actuels ou futurs des travailleurs.Le syndicat a critiqué la direction pour son incapacité à s'attaquer au coût de la vie auquel sont confrontés les travailleurs au cours des dernières années, malgré des bénéfices record.
Dans le même temps, les syndicats affirment que la direction doit être capable de répondre aux incertitudes des marchés financiers mondiaux pour ses membres.
La British Columbia Maritime Employers Association, qui représente la direction, a accusé les dirigeants du caucus syndical d'avoir rejeté l'accord de règlement avant que tous les membres du syndicat n'aient voté, et a déclaré que les actions du syndicat étaient préjudiciables à l'économie canadienne, à la réputation internationale et aux moyens de subsistance et nuisaient davantage. aux Canadiens qui dépendent de la stabilisation des chaînes d’approvisionnement.L'association a déclaré que l'accord de quatre ans promettait des augmentations de salaires et d'avantages sociaux d'environ 10 pour cent au cours des trois dernières années.
Environ 7 400 travailleurs de plus de 30 ports de la Colombie-Britannique, au Canada, situés sur la côte du Pacifique, se sont mis en grève depuis le 1er juillet, fête du Canada.Les principaux conflits entre les travailleurs et la direction concernent les salaires, l'externalisation des travaux de maintenance et l'automatisation des ports.LePort de Vancouver, le port le plus grand et le plus achalandé du Canada, est également directement touché par la grève.Le 13 juillet, les syndicats et la direction ont annoncé leur acceptation du plan de médiation avant la date limite fixée par le médiateur fédéral pour la négociation des termes du règlement, parvenant à un accord provisoire et acceptant de reprendre les opérations normales au port dès que possible. .
Certaines chambres de commerce de la Colombie-Britannique et du Grand Vancouver ont exprimé leur consternation face à la reprise des grèves par le syndicat.Lors de la grève précédente, plusieurs chambres de commerce et le gouverneur de l'Alberta, une province intérieure adjacente à la Colombie-Britannique, avaient demandé au gouvernement fédéral canadien d'intervenir pour mettre fin à la grève par le biais d'une loi.
Le Greater Vancouver Board of Trade a déclaré qu'il s'agissait de la plus longue grève portuaire en cours à laquelle l'agence ait été confrontée en près de 40 ans.L'impact commercial de la grève précédente de 13 jours a été estimé à environ 10 milliards de dollars canadiens.
De plus, la grève des débardeurs sur la côte ouest du Canada a entraîné une congestion accrue sur la côte ouest des États-Unis.Avec « l'aide » d'une capacité de transport réduite et de la demande en haute saison,le taux de fret transpacifique a connu une forte dynamique d'ajustement à la hausse le 1er août. Les perturbations provoquées par la refermeture des ports canadiens pourraient jouer un certain rôle dans le maintien de la hausse des tarifs de fret surles Etats Unisdoubler.
Chaque fois qu'il y a une grève, cela prolongera certainement le délai de livraison de l'expéditeur.Senghor Logistics rappelle encore une fois que les transitaires et expéditeurs ayant récemment expédié au Canada,veuillez faire attention au retard et à l'impact de la grève sur le transport des marchandises à temps!
Heure de publication : 19 juillet 2023
