Depuis le début de la « crise de la mer Rouge », le secteur du transport maritime international est de plus en plus gravement touché. Non seulement le transport maritime dans la région de la mer Rougebloqué, mais les ports dansEurope, Océanie, Asie du Sud-Estet d'autres régions ont également été touchées.
Récemment, le responsable du port de Barcelone,Espagne, a déclaré que l'heure d'arrivée des navires au port de Barcelone a étéretardé de 10 à 15 jourscar ils doivent contourner l'Afrique pour éviter d'éventuelles attaques en mer Rouge. Des retards ont affecté les navires transportant divers produits, notamment du gaz naturel liquéfié. Barcelone est l'un des plus grands terminaux GNL d'Espagne.
Le port de Barcelone est situé sur la côte est de l’estuaire du fleuve Espagnol, au nord-ouest de la mer Méditerranée. C'est le plus grand port maritime d'Espagne. C'est un port maritime d'estuaire avec une zone de libre-échange et un port de base. Il s'agit du plus grand port de marchandises diverses d'Espagne, de l'un des centres de construction navale espagnols et de l'un des dix premiers ports de manutention de conteneurs de la côte méditerranéenne.
Auparavant, Yannis Chatzitheodosiou, président de la Chambre de commerce des marchands d'Athènes, avait également déclaré qu'en raison de la situation en mer Rouge, les marchandises arrivant à la mer RougeLe port du Pirée sera retardé jusqu'à 20 jours, et plus de 200 000 conteneurs ne sont pas encore arrivés au port.
Le détournement depuis l'Asie via le Cap de Bonne-Espérance a particulièrement touché les ports méditerranéens,prolongeant les voyages d'environ deux semaines.
Actuellement, de nombreuses compagnies maritimes ont suspendu leurs services sur les routes de la mer Rouge pour éviter les attaques. Les attaques ont principalement visé des porte-conteneurs transitant par la mer Rouge, une route encore empruntée par de nombreux pétroliers. Mais Qatar Energy, le deuxième exportateur mondial de GNL, a cessé de laisser passer les pétroliers par la mer Rouge, invoquant des problèmes de sécurité.
Pour les marchandises importées de Chine vers l'Europe, de nombreux clients se tournent actuellement verstransport ferroviaire, ce qui est plus rapide quefret maritime, moins cher quefret aérien, et n'a pas besoin de passer par la mer Rouge.
De plus, nous avons des clients dansItalienous demandant s'il est vrai que les navires marchands chinois peuvent traverser avec succès la mer Rouge. Eh bien, quelques nouvelles ont été rapportées, mais nous nous fions toujours aux informations fournies par la compagnie maritime. Nous pouvons vérifier l'heure de navigation du navire sur le site Web de la compagnie maritime afin de pouvoir mettre à jour et fournir des commentaires aux clients à tout moment.
Heure de publication : 02 février 2024
