Selon CNN, une grande partie de l'Amérique centrale, y compris le Panama, a subi ces derniers mois « la pire catastrophe précoce depuis 70 ans », provoquant une chute du niveau d'eau du canal de 5 % en dessous de la moyenne quinquennale, et le phénomène El Niño pourrait entraîner à une nouvelle aggravation de la sécheresse.
Affecté par une grave sécheresse et El Niño, le niveau d'eau du canal de Panama continue de baisser. Afin d'éviter que le cargo ne s'échoue, les autorités du canal de Panama ont renforcé les restrictions de tirant d'eau sur le cargo. On estime que le commerce entre la côte Est deles États-Uniset l'Asie, et la côte ouest des États-Unis etEuropesera considérablement freiné vers le bas, ce qui pourrait encore augmenter les prix.
Frais supplémentaires et limites de poids strictes
L'Autorité du canal de Panama a récemment déclaré que la sécheresse avait affecté le fonctionnement normal de cet important canal de navigation mondial, de sorte que des frais supplémentaires seraient imposés aux navires de passage et que des restrictions strictes de poids seraient imposées.
La Compagnie du Canal de Panama a annoncé un nouveau resserrement de la capacité de chargement afin d'éviter que les cargos ne se retrouvent bloqués dans le canal. La limitation du tirant d'eau maximum des cargos "Neo-Panamax", les plus gros cargos autorisés à traverser le canal, sera en outre limitée à 13,41 mètres, soit plus de 1,8 mètres de moins que la normale, ce qui équivaut à exiger que ces navires ne transportent que environ 60 % de leur capacité par le canal.
Cependant, on s’attend à ce que la sécheresse au Panama s’aggrave. En raison du phénomène El Niño cette année, la température sur la côte est de l'océan Pacifique sera plus élevée que celle des années normales. On s'attend à ce que le niveau d'eau du canal de Panama tombe à un niveau record d'ici la fin du mois prochain.
CNN a déclaré que le canal doit transférer l'eau des réservoirs d'eau douce environnants dans le cadre du processus d'ajustement du niveau d'eau de la rivière via l'interrupteur d'écluse, mais que le niveau d'eau des réservoirs environnants est actuellement en baisse. L'eau du réservoir contribue non seulement à la régulation du niveau d'eau du canal de Panama, mais est également chargée de fournir de l'eau domestique aux résidents du Panama.
Les tarifs de fret commencent à augmenter
Les données montrent que le niveau d'eau du lac Gatun, un lac artificiel situé près du canal de Panama, a chuté à 24,38 mètres le 6 de ce mois, établissant un niveau record.
Au 7 de ce mois, 35 navires traversaient le canal de Panama chaque jour, mais à mesure que la sécheresse s'intensifie, les autorités pourraient réduire le nombre de navires passant par jour entre 28 et 32. Les experts en transport international compétents ont analysé que le poids les mesures de limitation entraîneront également une réduction de 40 % de la capacité des navires de passage.
À l'heure actuelle, de nombreuses compagnies maritimes dépendant de la route du canal de Panama onta augmenté le prix de transport d'un seul conteneur de 300 à 500 dollars américains.
Le canal de Panama relie l'océan Pacifique et l'océan Atlantique sur une longueur totale de plus de 80 kilomètres. Il s’agit d’un canal de type écluse et culmine à 26 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les navires doivent utiliser les écluses pour faire monter ou baisser le niveau de l'eau lors de leur passage, et à chaque fois 2 litres d'eau douce doivent être déversés dans l'océan. L'une des sources importantes de cette eau douce est le lac Gatun, et ce lac artificiel dépend principalement des précipitations pour compléter sa source d'eau. Actuellement, le niveau de l'eau baisse constamment en raison de la sécheresse, et le service météorologique prévoit que le niveau de l'eau du lac atteindra un nouveau record d'ici juillet.
Comme échangel'Amérique latinegrandit et les volumes de marchandises augmentent, l'importance du canal de Panama est indéniable. Cependant, la réduction de la capacité de transport et l'augmentation des tarifs de fret provoquées par la sécheresse ne constituent pas non plus un mince défi pour les importateurs.
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Heure de publication : 16 juin 2023
