En tant que « gorge » du transport maritime international, la situation tendue dans la mer Rouge a posé de sérieux défis à la chaîne d'approvisionnement mondiale.
À l'heure actuelle, l'impact de la crise de la mer Rouge, commehausse des coûts, interruptions d’approvisionnement en matières premières et délais de livraison allongés, émergent progressivement.
La mer Rouge est une voie navigable importante reliant l'Asie,EuropeetAfrique. Touchées par la crise de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont dû modifier leurs itinéraires et des porte-conteneurs ont été détournés autour du cap de Bonne-Espérance depuis le conflit.Les coûts du fret maritime ont considérablement augmenté.
Le 24, S&P Global a annoncé l'indice composite des directeurs d'achat du Royaume-Uni pour janvier. S&P a écrit dans son rapport qu'après le déclenchement de la crise de la mer Rouge, la chaîne d'approvisionnement manufacturière a été la plus touchée.
Les programmes d'expédition de fret par conteneurs ont généralement été prolongés en janvier, etles délais de livraison des fournisseurs ont connu la plus grande extensiondepuis septembre 2022.
Mais tu sais quoi ? Le port de Durban enAfrique du Sudest dans un état de congestion à long terme. La pénurie de conteneurs vides dans les centres d'exportation asiatiques pose de nouveaux défis, incitant les transporteurs à potentiellement ajouter des navires pour atténuer la pénurie. Et il pourrait y avoir des retards de livraison généralisés et des pénuries de conteneurs en Chine à l’avenir.
En raison de la pénurie de navires provoquée par la crise de la mer Rouge, la baisse des taux de fret a été plus faible que les années précédentes. Malgré cela, le nombre de navires reste limité et les grandes compagnies maritimes conservent toujours des capacités de transport hors saison afin de faire face à la pénurie de navires sur le marché. La stratégie maritime mondiale visant à réduire les traversées se poursuit.Selon les statistiques, au cours des cinq semaines allant du 26 février au 3 mars, 99 des 650 traversées programmées ont été annulées, avec un taux d'annulation de 15 %.
À l'approche du Nouvel An chinois, les compagnies maritimes ont adopté une série de mesures d'ajustement, notamment en raccourcissant les voyages et en accélérant les traversées, pour atténuer les perturbations causées par les détournements en mer Rouge. Les perturbations du transport maritime et la hausse des coûts pourraient avoir atteint un sommet à mesure que la demande diminue progressivement après le Nouvel An chinois et la mise en service de nouveaux navires, ajoutant ainsi une capacité supplémentaire.
Mais lebonnes nouvellesest que les navires marchands chinois peuvent désormais traverser la mer Rouge en toute sécurité. C'est aussi une bénédiction dans le malheur. Par conséquent, pour les marchandises avec un délai de livraison urgent, en plus de fournirfret ferroviairede la Chine vers l'Europe, pour les marchandises vers leMoyen-Orient, Senghor Logistics peut choisir d'autres escales, comme par exempleDammam, Dubaï, etc., puis expédié depuis le terminal pour le transport terrestre.
Heure de publication : 29 janvier 2024
