Ajustement du supplément Maersk et modifications des coûts pour les itinéraires depuis la Chine continentale et Hong Kong vers l'IMEA
Maersk a récemment annoncé qu'elle ajusterait les surtaxes de la Chine continentale et de Hong Kong, Chine à l'IMEA (sous-continent indien,Moyen-OrientetAfrique).
Les fluctuations continues du marché mondial du transport maritime et l'évolution des coûts d'exploitation sont les principaux facteurs de contexte qui incitent Maersk à ajuster les suppléments. Sous l’effet combiné de plusieurs facteurs tels que l’évolution du commerce mondial, les fluctuations des prix du carburant et l’évolution des coûts d’exploitation portuaires, les compagnies maritimes doivent ajuster les suppléments pour équilibrer les revenus et les dépenses et maintenir la durabilité opérationnelle.
Types de suppléments impliqués et ajustements
Supplément haute saison (PSS) :
Les suppléments de haute saison pour certaines routes de la Chine continentale vers l'IMEA augmenteront. Par exemple, le supplément initial en haute saison pour la route du port de Shanghai àDubaïétait de 200 $ US par EVP (conteneur standard de 20 pieds), qui sera porté à250 $ US par EVPaprès le réglage. L'objectif de cet ajustement est principalement de faire face à l'augmentation du volume de fret et aux ressources de transport relativement limitées sur cette route pendant une période donnée. En facturant des suppléments plus élevés en haute saison, les ressources peuvent être raisonnablement allouées pour garantir la ponctualité du fret et la qualité des services logistiques.
La surtaxe de haute saison au départ de Hong Kong, Chine vers la région IMEA entre également dans le champ d'ajustement. Par exemple, sur la route reliant Hong Kong à Mumbai, le supplément de haute saison passera de 180 $ US par EVP à230 $ USpar EVP.
Surtaxe du facteur d'ajustement du bunker (BAF) :
En raison des fluctuations des prix sur le marché international du carburant, Maersk ajustera de manière dynamique le supplément carburant de la Chine continentale et de Hong Kong, Chine vers la région IMEA, en fonction de l'indice des prix du carburant. Prendre le port de Shenzhen versDjeddahPar exemple, dans le port, si le prix du carburant augmente au-delà d'une certaine proportion, le supplément carburant augmentera en conséquence. En supposant que le supplément carburant précédent était de 150 $ US par EVP, après que l'augmentation des prix du carburant ait entraîné une augmentation des coûts, le supplément carburant peut être ajusté à180 $ US par EVPpour compenser la pression sur les coûts d'exploitation causée par l'augmentation des coûts du carburant.
Délai de mise en œuvre de l’ajustement
Maersk prévoit de mettre en œuvre officiellement ces ajustements de surtaxe à partir de1 décembre 2024. À partir de cette date, toutes les marchandises nouvellement réservées seront soumises aux nouvelles normes de supplément, tandis que les réservations confirmées avant cette date seront toujours facturées selon les normes de supplément d'origine.
Impact sur les propriétaires de marchandises et les transitaires
Augmentation des coûts: Pour les propriétaires de marchandises et les transitaires, l’impact le plus direct est l’augmentation des coûts d’expédition. Qu’il s’agisse d’une entreprise engagée dans le commerce d’importation et d’exportation ou d’une société de transport professionnelle, il est nécessaire de réévaluer les coûts de transport et de réfléchir à la manière de partager raisonnablement ces coûts supplémentaires dans le contrat avec les clients. Par exemple, une entreprise spécialisée dans l’exportation de vêtements avait initialement prévu un budget de 2 500 dollars par conteneur pour les frais d’expédition de la Chine continentale vers le Moyen-Orient (y compris le supplément initial). Après l'ajustement du supplément Maersk, les frais de transport pourraient augmenter jusqu'à environ 2 600 dollars par conteneur, ce qui comprimerait la marge bénéficiaire de l'entreprise ou obligerait l'entreprise à négocier avec les clients pour augmenter les prix des produits.
Ajustement du choix de l'itinéraire: Les propriétaires de marchandises et les transitaires peuvent envisager d'ajuster le choix de l'itinéraire ou les méthodes d'expédition. Certains propriétaires de marchandises peuvent rechercher d'autres compagnies maritimes qui proposent des prix plus compétitifs, ou envisager de réduire les coûts de transport en combinant les transports terrestres et maritimes.fret maritime. Par exemple, certains propriétaires de marchandises proches de l'Asie centrale et n'exigeant pas une grande rapidité de livraison des marchandises peuvent d'abord transporter leurs marchandises par voie terrestre jusqu'à un port d'Asie centrale, puis choisir une compagnie maritime appropriée pour les livrer dans la région IMEA afin d'éviter la pression sur les coûts provoquée par l'ajustement des suppléments de Maersk.
Senghor Logistics continuera de prêter attention aux informations sur les tarifs de fret des compagnies maritimes et des compagnies aériennes afin d'accompagner favorablement les clients dans l'élaboration de leurs budgets d'expédition.
Heure de publication : 28 novembre 2024
