Dans quels cas les compagnies maritimes choisissent-elles de sauter des ports ?
Congestion portuaire :
Congestion sévère à long terme :Dans certains grands ports, les navires attendent longtemps avant d'accoster en raison d'un débit de marchandises excessif, d'infrastructures portuaires insuffisantes et d'une faible efficacité opérationnelle. Un temps d'attente trop long peut sérieusement affecter le calendrier des voyages suivants. Afin de garantir l'efficacité globale du transport maritime et la stabilité du calendrier, les compagnies maritimes choisissent de contourner ce port. Par exemple, les ports internationaux tels queSingapourLe port de Shanghai et ses environs ont connu une forte congestion lors des pics de volume de fret ou lorsqu'ils étaient affectés par des facteurs externes, obligeant les compagnies maritimes à éviter les ports.
Congestion causée par des urgences :En cas d'urgences portuaires telles que grèves, catastrophes naturelles ou mesures de prévention et de contrôle des épidémies, la capacité opérationnelle du port chutera brutalement et les navires ne pourront plus accoster, charger et décharger normalement leurs marchandises. Les compagnies maritimes envisageront également de contourner les ports. Par exemple, les ports sud-africains ont été paralysés par des cyberattaques, et les compagnies maritimes ont choisi de contourner les ports pour éviter les retards.
Volume de chargement insuffisant :
Le volume global de fret sur la route est faible :Si la demande de transport de marchandises sur une ligne donnée est insuffisante, le volume de réservations dans un port donné est bien inférieur à la capacité de chargement du navire. D'un point de vue financier, la compagnie maritime considérera que continuer à accoster au port peut entraîner un gaspillage de ressources et choisira donc de ne pas s'y rendre. Cette situation est plus fréquente dans certains ports ou lignes plus petits et moins fréquentés en basse saison.
La situation économique dans l’arrière-pays du port a subi des changements majeurs :La situation économique de l'arrière-pays portuaire a connu des changements majeurs, tels que l'ajustement de la structure industrielle locale et la récession économique, entraînant une baisse significative du volume des importations et des exportations de marchandises. La compagnie maritime peut également ajuster l'itinéraire en fonction du volume réel de marchandises et éviter le port.
Problèmes propres au navire :
Panne du navire ou besoins de maintenance :Le navire subit une panne pendant le voyage et nécessite des réparations ou un entretien d'urgence. Il ne peut donc pas arriver au port prévu à temps. Si le délai de réparation est long, la compagnie maritime peut choisir de sauter le port et de se rendre directement au port suivant afin de réduire l'impact sur les voyages suivants.
Besoins de déploiement du navire :Conformément au plan global d'exploitation des navires et aux modalités de déploiement, les compagnies maritimes doivent concentrer certains navires dans des ports ou des régions spécifiques et peuvent choisir d'ignorer certains ports initialement prévus pour accoster afin d'envoyer les navires plus rapidement aux endroits requis.
Facteurs de force majeure :
Intempéries:En cas de très mauvais temps, commetyphons, fortes pluies, brouillard épais, gel, etc., les conditions de navigation du port sont gravement affectées et les navires ne peuvent pas accoster et naviguer en toute sécurité. Les compagnies maritimes ne peuvent que choisir de quitter les ports. Cette situation se produit dans certains ports fortement affectés par le climat, comme ceux du nord.Europe, qui sont souvent affectées par les intempéries en hiver.
Guerre, troubles politiques, etc. :Dans certaines régions, les guerres, les troubles politiques et les activités terroristes menacent le fonctionnement des ports, ou les pays et régions concernés ont mis en place des mesures de contrôle du transport maritime. Afin d'assurer la sécurité des navires et des équipages, les compagnies maritimes évitent les ports de ces régions et choisissent de les éviter.
Accords de coopération et d’alliance :
Ajustement de l'itinéraire de l'alliance maritime :Afin d'optimiser l'organisation des itinéraires, d'améliorer l'utilisation des ressources et l'efficacité opérationnelle, les alliances maritimes formées entre compagnies maritimes ajustent les itinéraires de leurs navires. Dans ce cas, certains ports peuvent être supprimés des itinéraires initiaux, obligeant les compagnies maritimes à sauter des ports. Par exemple, certaines alliances maritimes peuvent replanifier les escales sur les principales routes reliant l'Asie à l'Europe.Amérique du Nord, etc. en fonction de la demande du marché et de la répartition des capacités.
Problèmes de coopération avec les ports :S'il existe des conflits ou des différends entre les compagnies maritimes et les ports en termes de règlement des frais, de qualité de service et d'utilisation des installations, et qu'ils ne peuvent être résolus à court terme, les compagnies maritimes peuvent exprimer leur mécontentement ou exercer des pressions en évitant les ports.
In Senghor Logistique« Nous suivons de près la dynamique des itinéraires de la compagnie maritime et accordons une attention particulière au plan d'ajustement des itinéraires afin de préparer des contre-mesures à l'avance et de faire part de nos commentaires aux clients. Si la compagnie maritime signale un dépassement de port, nous informerons également le client d'éventuels retards de cargaison. Enfin, nous proposons aux clients des suggestions de compagnies maritimes basées sur notre expérience afin de réduire les risques de dépassement de port. »
Date de publication : 23 octobre 2024
