Dans quels cas les compagnies maritimes choisiront-elles de ne pas faire escale dans certains ports ?
Congestion portuaire :
Congestion sévère et prolongée :Dans certains grands ports, les navires peuvent se retrouver en attente d'accostage pendant de longues périodes en raison d'un trafic de marchandises excessif, d'infrastructures portuaires insuffisantes et d'une faible efficacité opérationnelle. Si ce temps d'attente est trop long, il perturbe gravement le planning des traversées suivantes. Afin de garantir l'efficacité globale du transport maritime et la stabilité des horaires, les compagnies maritimes peuvent choisir de ne pas faire escale dans le port. Par exemple, les ports internationaux tels que…SingapourLe port de Port et le port de Shanghai ont connu de graves congestions lors des pics de volume de fret ou lorsqu'ils étaient affectés par des facteurs externes, obligeant les compagnies maritimes à éviter certains ports.
Congestion causée par les urgences :En cas d'urgences telles que des grèves, des catastrophes naturelles ou des mesures de prévention et de contrôle des épidémies dans les ports, la capacité opérationnelle de ces derniers chutera brutalement, empêchant les navires d'accoster, de charger et de décharger normalement. Les compagnies maritimes envisageront alors de contourner certains ports. Par exemple, les ports sud-africains ont été paralysés par des cyberattaques, et les compagnies maritimes ont choisi de les éviter pour éviter les retards.
Volume de chargement insuffisant :
Le volume total de fret sur cet itinéraire est faible :Si la demande de transport de marchandises est insuffisante sur un itinéraire donné, le volume de réservations dans un port spécifique est bien inférieur à la capacité de chargement du navire. D'un point de vue économique, la compagnie maritime considérera que le maintien de l'escale dans ce port pourrait engendrer un gaspillage de ressources et choisira donc de ne pas l'utiliser. Cette situation est plus fréquente dans certains ports plus petits et moins fréquentés, ou sur les itinéraires hors saison.
La situation économique dans l'arrière-pays du port a subi des changements majeurs :La situation économique de l'arrière-pays portuaire a connu des bouleversements majeurs, tels que la restructuration industrielle locale et la récession, entraînant une baisse significative du volume des importations et des exportations. La compagnie maritime peut également adapter son itinéraire en fonction du volume réel de marchandises et renoncer à l'escale au port.
Problèmes propres au navire :
Pannes ou besoins de maintenance du navire :Le navire subit une avarie en cours de route et nécessite des réparations ou un entretien d'urgence, l'empêchant d'atteindre le port prévu à l'heure. Si la durée des réparations est longue, la compagnie maritime peut décider de ne pas s'arrêter au port de destination et de se rendre directement au port suivant afin de limiter les perturbations sur les traversées suivantes.
Besoins en matière de déploiement de navires :Conformément au plan d'exploitation et de déploiement global des navires, les compagnies maritimes doivent concentrer certains navires dans des ports ou des régions spécifiques, et peuvent choisir de ne pas faire escale dans certains ports initialement prévus afin d'acheminer plus rapidement les navires vers les lieux requis.
Facteurs de force majeure :
Intempéries:Par temps extrêmement mauvais, commetyphonsEn cas de fortes pluies, de brouillard épais, de gel, etc., les conditions de navigation dans les ports sont gravement affectées, empêchant les navires d'accoster et de naviguer en toute sécurité. Les compagnies maritimes n'ont alors d'autre choix que d'éviter certains ports. Cette situation se produit notamment dans les ports fortement exposés aux aléas climatiques, comme ceux du Nord.Europe, qui sont souvent affectées par les intempéries hivernales.
Guerre, troubles politiques, etc. :Dans certaines régions, les guerres, les troubles politiques et les activités terroristes ont menacé le fonctionnement des ports, et les pays et régions concernés ont mis en place des mesures de contrôle du trafic maritime. Afin de garantir la sécurité des navires et de leurs équipages, les compagnies maritimes évitent les ports de ces régions et choisissent de ne pas y faire escale.
Accords de coopération et d'alliance :
Ajustement des itinéraires de l'alliance maritime :Afin d'optimiser le tracé des routes, d'améliorer l'utilisation des ressources et l'efficacité opérationnelle, les alliances maritimes formées entre compagnies maritimes modifient les itinéraires de leurs navires. Dans ce cas, certains ports peuvent être supprimés des itinéraires initiaux, obligeant les compagnies maritimes à en sauter certains. Par exemple, certaines alliances maritimes peuvent repenser les escales sur les principales routes reliant l'Asie à l'Europe.Amérique du Nord, etc., en fonction de la demande du marché et de l'allocation des capacités.
Problèmes de coopération avec les ports :En cas de conflits ou de litiges entre les compagnies maritimes et les ports concernant le règlement des frais, la qualité des services et l'utilisation des installations, et si ces conflits ou litiges ne peuvent être résolus à court terme, les compagnies maritimes peuvent exprimer leur mécontentement ou exercer des pressions en boycottant certains ports.
In Logistique SenghorDans le cadre de notre service, nous suivons de près l'évolution des itinéraires des compagnies maritimes et surveillons attentivement leurs plans d'ajustement afin d'anticiper les problèmes et d'en informer nos clients. De plus, si la compagnie maritime signale un non-respect des règles d'escale, nous avertissons également nos clients des risques de retard de livraison. Enfin, forts de notre expérience, nous leur proposons des recommandations pour le choix d'une compagnie maritime afin de minimiser les risques de non-respect des règles d'escale.
Date de publication : 23 octobre 2024
