Le marché du transport maritime par conteneurs, en forte baisse depuis l'année dernière, semble avoir connu une amélioration significative en mars de cette année. Au cours des trois dernières semaines, les taux de fret des conteneurs ont augmenté de manière continue et l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) est revenu à la barre des mille points pour la première fois en 10 semaines, et a enregistré la plus forte augmentation hebdomadaire en deux ans.
Selon les dernières données publiées par le Shanghai Shipping Exchange, l'indice SCFI a continué de progresser de 76,72 points à 1033,65 points la semaine dernière, atteignant son plus haut niveau depuis la mi-janvier. LeLigne Est des États-Uniset la US West Line ont continué de rebondir fortement la semaine dernière, mais le taux de fret de la ligne européenne est passé d'une hausse à une baisse. Dans le même temps, l'actualité du marché montre que certaines liaisons comme la ligne États-Unis-Canada et la lignel'Amérique latinela ligne a souffert d'un grave manque d'espace, etles compagnies maritimes pourraient à nouveau augmenter leurs tarifs de fret à partir de mai.
Les initiés de l'industrie ont souligné que, bien que les performances du marché au deuxième trimestre aient montré des signes d'amélioration par rapport au premier trimestre, la demande réelle ne s'est pas améliorée de manière significative, et certaines des raisons sont dues à la période de pointe des expéditions précoces provoquée par le prochaine fête du Travail en Chine. Y comprisles dernières nouvellesque les dockers des ports de l'ouest des États-Unis ont ralenti leur travail. Bien que cela n’ait pas affecté le fonctionnement du terminal, cela a également incité certains propriétaires de marchandises à expédier activement. Le rebond actuel des taux de fret sur la ligne américaine et l'ajustement de la capacité de transport par les compagnies maritimes de conteneurs peuvent également être considérés comme le fait que les compagnies maritimes font de leur mieux pour négocier afin de stabiliser le nouveau prix contractuel à long terme d'un an qui sera entrera en vigueur en mai.
Il est entendu que mars à avril sera la période de négociation de l'accord à long terme sur le taux de fret des conteneurs de la ligne américaine au cours de la nouvelle année. Mais cette année, avec la lenteur des taux de fret au comptant, les négociations entre le propriétaire de la cargaison et la compagnie maritime ont une grande différence. La compagnie maritime a resserré l'offre et augmenté le taux de fret au comptant, ce qui est devenu leur insistance à ne pas baisser le prix. Le 15 avril, la compagnie maritime a confirmé l'une après l'autre les augmentations de prix de la ligne américaine, et l'augmentation des prix était d'environ 600 dollars américains par FEU, ce qui était la première fois cette année. Cette tendance haussière est principalement tirée par les expéditions saisonnières et les commandes urgentes sur le marché. Reste à savoir si cela représente le début d’un rebond des taux de fret.
L'OMC a souligné dans le dernier "Perspectives du commerce mondial et rapport statistique" publié le 5 avril : Affecté par des incertitudes telles que l'instabilité de la situation mondiale, une inflation élevée, une politique monétaire restrictive et des marchés financiers, le volume du commerce mondial des matières premières devrait augmenter cette année. Le taux restera inférieur à la moyenne de 2,6 pour cent des 12 dernières années.
L'OMC prévoit qu'avec la reprise du PIB mondial l'année prochaine, le taux de croissance du volume des échanges mondiaux rebondira à 3,2% dans des circonstances optimistes, ce qui est supérieur au niveau moyen du passé. En outre, l'OMC est optimiste quant au fait que l'assouplissement de la politique chinoise de prévention de la pandémie relâchera la demande des consommateurs, favorisera les activités commerciales et augmentera le commerce mondial des matières premières.
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Heure de publication : 21 avril 2023
