CMA CGM se lance dans le transport maritime sur la côte ouest de l'Amérique centrale : quels sont les points forts de ce nouveau service ?
À mesure que la structure du commerce mondial continue d'évoluer, la position duRégion d'Amérique centraledans le commerce international est devenu de plus en plus important. Le développement économique des pays de la côte ouest de l'Amérique centrale, comme le Guatemala, le Salvador, le Honduras, etc., dépend fortement du commerce d'importation et d'exportation, en particulier dans le commerce de produits agricoles, de produits manufacturés et de divers biens de consommation. En tant que leader mondial du transport maritime, CMA CGM a parfaitement capté la demande croissante de transport maritime dans cette région et a décidé de lancer de nouveaux services pour répondre aux attentes du marché et consolider davantage sa part et son influence sur le marché mondial du transport maritime.
Principaux points forts du nouveau service :
Planification d'itinéraire :
Le nouveau service offrira des traversées directes entre l'Amérique centrale et les principaux marchés internationaux, réduisant ainsi considérablement les délais de transport.Partant d'Asie, il pourrait traverser des ports importants comme Shanghai et Shenzhen en Chine, puis traverser l'océan Pacifique jusqu'à des ports clés de la côte ouest de l'Amérique centrale, comme le port de San José au Guatemala et le port d'Acajutla au Guatemala. Salvador, ce qui devrait faciliter des flux commerciaux plus fluides, bénéficiant à la fois aux exportateurs et aux importateurs.
Augmentation de la fréquence de navigation :
CMA CGM s'engage à proposer un programme de navigation plus fréquent, ce qui permettra aux entreprises de mieux gérer leurs chaînes d'approvisionnement. Par exemple, le temps de navigation entre les principaux ports d'Asie et les ports de la côte ouest de l'Amérique centrale peut être d'environ20-25 jours. Avec des départs plus réguliers, les entreprises peuvent réagir plus rapidement aux demandes et aux fluctuations du marché.
Avantages pour les commerçants :
Pour les entreprises engagées dans le commerce entre l’Amérique centrale et l’Asie, le nouveau service offre davantage d’options d’expédition. Il peut non seulement réduire les coûts d'expédition et atteindre des prix de fret plus compétitifs grâce à des économies d'échelle et une planification optimisée des itinéraires, mais également améliorer la fiabilité et la ponctualité du transport de marchandises, réduire les interruptions de production et les retards de stocks causés par les retards de transport, améliorant ainsi l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement. et la compétitivité des entreprises sur le marché.
Couverture complète des ports :
Le service couvrira une gamme de ports, garantissant que les grandes et petites entreprises puissent bénéficier d'une solution d'expédition adaptée à leurs besoins. Il revêt une importance économique régionale importante pour l’Amérique centrale. Un plus grand nombre de marchandises peuvent entrer et sortir facilement des ports de la côte ouest de l'Amérique centrale, ce qui favorisera la prospérité des industries locales connexes, telles que la logistique portuaire,entreposage, transformation et fabrication, et agriculture. Dans le même temps, il renforcera les liens économiques et la coopération entre l'Amérique centrale et l'Asie, promouvra la complémentarité des ressources et les échanges culturels entre les régions et insufflera une nouvelle vitalité à la croissance économique en Amérique centrale.
Défis de la concurrence sur le marché :
Le marché du transport maritime est très compétitif, notamment sur la route de l’Amérique centrale. De nombreuses compagnies maritimes opèrent depuis de nombreuses années et disposent d’une clientèle et d’une part de marché stables. CMA CGM doit attirer ses clients grâce à des stratégies de service différenciées, telles qu'un meilleur service client, des solutions de fret plus flexibles et des systèmes de suivi des marchandises plus précis, pour mettre en valeur ses avantages concurrentiels.
Défis liés aux infrastructures portuaires et à l’efficacité opérationnelle :
L'infrastructure de certains ports d'Amérique centrale peut être relativement faible, comme le vieillissement des équipements portuaires de chargement et de déchargement et la profondeur d'eau insuffisante du canal, ce qui peut affecter l'efficacité du chargement et du déchargement et la sécurité de la navigation des navires. CMA CGM doit travailler en étroite collaboration avec les services de gestion portuaire locaux pour promouvoir conjointement la modernisation et la transformation des infrastructures portuaires, tout en optimisant ses propres processus opérationnels dans les ports et en améliorant l'efficacité de la rotation des navires afin de réduire les coûts d'exploitation et les délais.
Défis et opportunités pour les transitaires :
La situation politique en Amérique centrale est relativement complexe et les politiques et réglementations changent fréquemment. Les changements dans les politiques commerciales, les réglementations douanières, les politiques fiscales, etc. peuvent avoir un impact sur l'activité de fret. Les transitaires doivent prêter une attention particulière aux dynamiques politiques locales et aux changements de politiques et de réglementations, et négocier avec les clients en temps opportun pour garantir la stabilité des services de fret.
Senghor Logistics, en tant qu'agent de première main, a signé un contrat avec CMA CGM et a été très heureux d'apprendre la nouvelle de la nouvelle route. En tant que ports de classe mondiale, Shanghai et Shenzhen relient la Chine à d’autres pays et régions du monde. Nos clients en Amérique Centrale sont principalement :Mexique, El Salvador, le Costa Rica et les Bahamas, la République dominicaine,Jamaïque, Trinité-et-Tobago, Porto Rico, etc. dans les Caraïbes. La nouvelle route sera ouverte le 2 janvier 2025 et nos clients auront une autre option. Le nouveau service peut répondre aux besoins des clients expédiant pendant la haute saison et garantir un transport efficace.
Heure de publication : 06 décembre 2024
