Récemment, les compagnies maritimes ont lancé une nouvelle série de plans d’augmentation des tarifs de fret. CMA et Hapag-Lloyd ont successivement publié des avis d'ajustement de prix pour certaines liaisons, annonçant des augmentations des tarifs FAK en Asie,Europe, la Méditerranée, etc.
Hapag-Lloyd augmente les tarifs FAK de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et la Méditerranée
Le 2 octobre, Hapag-Lloyd a publié un communiqué indiquant qu'à partir de1er novembre, cela fera monter le FAK(Fret toutes sortes)tarif de 20 pieds et 40 piedsconteneurs(y compris les conteneurs hauts et les conteneurs réfrigérés)de l'Extrême-Orient à l'Europe et à la Méditerranée (y compris la mer Adriatique, la mer Noire et l'Afrique du Nord)pour les marchandises transportées.
Hapag-Lloyd élève l'Asie au rang GRI d'Amérique latine
Le 5 octobre, Hapag-Lloyd a publié une annonce indiquant que le tarif de fret général(GRI) pour les marchandises en provenance d'Asie (hors Japon) vers la côte ouest dul'Amérique latine, le Mexique, les Caraïbes et l'Amérique centrale seront bientôt augmentés. Cette GRI s'applique à tous les conteneurs de16 octobre 2023, et est valable jusqu'à nouvel ordre. Le GRI pour un conteneur de marchandises sèches de 20 pieds coûte 250 $ US, et un conteneur de marchandises sèches de 40 pieds, un conteneur haut ou un conteneur réfrigéré coûte 500 $ US.
La CMA relève les taux FAK de l’Asie vers l’Europe du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l'Asie à l'Europe du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)jusqu'à nouvel ordre. Le prix sera augmenté à 1 000 $ US par conteneur sec de 20 pieds et à 1 800 $ US par conteneur sec/conteneur haut/conteneur réfrigéré de 40 pieds.
La CMA relève les taux FAK de l’Asie à la Méditerranée et à l’Afrique du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l’Asie à la Méditerranée et à l’Afrique du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)jusqu'à nouvel ordre.
La principale contradiction du marché à ce stade reste l’absence d’augmentation significative de la demande. Dans le même temps, l’offre de capacité de transport est confrontée à la livraison continue de nouveaux navires. Les compagnies maritimes ne peuvent que continuer de manière proactive à réduire la capacité de transport et à prendre d’autres mesures pour obtenir davantage de jetons de jeu.
À l’avenir, davantage de compagnies maritimes pourraient emboîter le pas et d’autres mesures similaires pourraient être prises pour augmenter les tarifs d’expédition.
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Heure de publication : 08 octobre 2023
